shmuma потратил много усилий для того, чтобы сократить затраты на разработку двигателя СаМ-146 на этом кластере и за три года помочь сделать двигатель практически с нуля. Интересно, как оно теперь, когда shmuma уже в Яндексе? Вообще вопрос передачи технических активов тяжел и какой-то наработанной успешной методологии не наблюдается.С другой стороны, уход Владимира Пирожкова из Тойоты в Россию, видимо, прошел неплохо. Пирожков получил контракт на расскраску SSJ-10 и сегодняшняя выкатка показала, что по крайней мере снаружи SSJ-100 выглядит не хуже его же Toyota Yaris.
Над любыми проектами в современной промышленности работают сотни и тысячи людей, многие из них остаются без имен и связи со своими произведениями. Приятно, однако, когда эти произведения живут и работают на пользу людям.
На сайте самолета (http://sukhoi.superjet100.com/) лежит рекламный ролик в DivX: http://sukhoi.superjet100.com/f/downloads/video/SSJ-100_DivX_.rar (21Мб), по которому можно проследить эволюцию самолета за последний год.
Сам самолет в своей новой ливрее от Владимира Пирожкова (фотография с презентации, опубликована Serhio на balancer.ru):
И еще схема штатной раскраски, но в жизни он, очевидно, красивее:
http://www.1tv.ru/owa/win/ort6_main.main?p_news_title_id=109669&p_news_razdel_id=4
Мне кажется что он просто ревнует
Я не имею никакого отношения к дизайнерскому бизнесу и пирожковской конторе, однако хочу отдать должное бизнес-чутью и результату. Греф сотоварищи в свое время сделали правильную ставку, особенно если учесть, что не было в стране промышленного дизайна как развитой отрасли, а с приходом Пирожкова произошедшая встряска рынка уже есть положительный результат. Чем шире рынок, тем больше возможностей для всех.